Aprilia SR 50 Di-Tech

MetsLesGaz

W końcu postanowiłem coś nagryzmolić Laughing

Myślę, że warto będzie zrobić taki test praktyczny tzn. ocena posiadacza owego sprzętu :wink: Więc zacznę od skuterka którego bardzo miło wspominam czyli Aprilia SR50 Di-Tech.

HISTORIA

Skuterek kupiłem jako używany w maju 2007 roku z przebiegiem 23000 km. Wyprodukowany był w 2001 roku, sprowadzony z Austrii gdzie był w rękach pani Moniki :wink:

WYGLĄD

To oczywiście kwestia gustu ale jak dla mnie to piękna i bestia :wink: Śliczna Włoszka. Nic dodać, nic ująć.

OCENA: 6

OSIĄGI

To co chyba było największą zaletą Di-Techa. Przyspieszenie naprawdę wspaniałe, niestety nigdy nie mierzyłem go dokładnie. Można powiedzieć, że ze skuterków na których jeździłem Aprilia ( pomimo takiego przebiegu ) miała najlepsze przyspieszenie. Zrywy robiła jak chciała. Na jedno pewnie też by poszła, ale nie próbowałem :wink: Co ciekawe osiągi rewelacyjne a spalanie śmieszne. Zmierzone przez mnie wynosiło 2,3 l / 100 km. Podsumowując osiągi to naprawdę wielka zaleta tego skutera. W klasie 50 ccm to chyba najszybszy skuter seryjny Smile

V-Max licznikowe 95 km/h ( raz mi pokazał 100 km/h ) a realne 85 km/h.

OCENA: 5 +

ZAWIESZENIE

No cóż, zależy kto co lubi i gdzie jeździ. Wspaniała przyczepność i rewelacyjne zachowanie w zakrętach ( nie raz w zakręt wchodziłem 80 km/h, oczywiście nie za ostry ). Po prostu super do ostrej jazdy. Ma jednak jedną, niestety denerwującą na Polskich drogach wadę, jest niezbyt komfortowe Sad

Jeżeli jedziemy na równym asfalcie to nawet tego nie poczujemy, natomiast jak zjedziemy na polną drogę, albo wjedziemy w dziurę to 4 litery mogą zaboleć. Ja w takich sytuacjach zawsze wstawałem :D

OCENA: 4 -

HAMULCE

Bardzo dobre. Można powiedzieć, że żyleta :wink:

OCENA: 5

PRAKTYCZNOŚĆ

Kategoria, która moim zdaniem jest dość istotna w przypadku skutera. Aprilia spisuje się tutaj rewelacyjnie. bardzo duży schowek pod fotelem, schowek między nogami i haczyk na torbę. dzięki tym akcesoriom można zabrać ze sobą naprawdę dużo. Mały minusik za schowek między nogami ( mógł by być większy ).

OCENA: 5

EKSPLOATACJA

Tu zaczynają się schodki Sad

Fakt, że mój egzemplarz miał już 23000 km i jazdę praktycznie cały czas na pełnym gazie ze mną, ale warto napisać jakie problemy mogą dotknąć ten skuter przy tym przebiegu. jedno jest pewne. EGZEMPLARZE Z TAKIM PRZEBIEGIEM OMIJAJCIE SZEROKIM ŁUKIEM. Początek to była sielanka:

23 000 km - 24 000 km - bez problemu
24 000 km - 24 500 km - zaczęło go mulić, ja mu dodawałem gazu a on nie przyspieszał. Wrażenie takie jakby po prostu brakło benzyny.
24 500 km - 25 000 km - Prawdziwa gehenna Sad

Skuter co prawda nigdy nie odmówił mi całkowicie posłuszeństwa ( nigdy go nie musiałem holować ), ale były momenty, że jechać się nie dało. Ja mu dawałem gazu a on sadza z wydechu i tyle. Zajechałem do ASO Aprilia gostek powiedział mi "lepiej to szybko sprzedać, bo silnik jest klęknięty". Tak też zrobiłem. Z jednej strony można powiedzieć: Duży przebieg jest taką przyczyną, ale z drugiej: przecież to Aprilia. Wg. mnie to ten skuter po prostu nie wytrzymuje jakości polskiego paliwa. Musi mieć idealnie czystą benzynę aby bezawaryjnie jechać. Jak na Polskie realia wersja Di-tech nie jest za dobra. Chyba, że będziemy tankowac na sprawdzonych stacjach.

A teraz dla wszystkich zainteresowanych zakupem Di-Techa. Na pewno zadajecie sobie pytanie "jak sprawdzić stan silnika?". jest jeden prosty sposób.
-Stawiamy skuter na stopce centralnej, dajemy pełny gaz i obserwujemy co się dzieje. Jeżeli silnik będzie od czasu do czasu tracił moc ( taki jakby brak benzyny ) i z wydechu co pewien czas będzie strzelać czarna sadza, to jest już po silniku i trzeba dać sobie spokój :wink: Co do jakości wykonania jest OK, ale parę plastików trzeszczało bo zaczepy się pourywały. Jak na tą markę to plastiki mogły by być lepsze. Jeszcze jedna uwaga: Bardzo ciężki do umycia. Masa małych plasticzków, których jak się na sucho nie zetrze to są pomazane. Odradzam również kolor czarny. Jest śliczny, ale strasznie się brudzi i do tego po umyciu jak się go dobrze do sucha nie wytrze to zostają mazy.

OCENA: 3

PODSUMOWANIE

A więc, kto chce mieć prawdopodobnie najszybszy skuter w klasie 50 ccm musi poważnie rozważyć zakup Di-Techa. Jednak przy zakupie używanego egzemplarza trzeba dokładnie sprawdzić jego stan techniczny. Pamiętajmy również o tym, że w Polsce często skuterki mają "poprawiony" licznik. Ogólnie jeżeli skuterek jest w dobrym stanie technicznym to naprawdę warto go kupić. A teraz przedstawię cały test na zasadzie + i -.

+ OSIĄGI
+ PROWADZENIE
+ SPALANIE
+ WYGLĄD

- KOMFORT
- TRWAŁOŚĆ

OCENA KOŃCOWA: 5 -

fOrNaL

Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, 2-suwowy, chłodzony powietrzem/cieczą
Pojemność: 49/125/150 ccm
Moc: 4,8 KM
Masa: 101 kg
Koła: 13 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-tarcza
Zbiornik: 8 l paliwo
Wysokość siedzenia: 820 mm
Wymiary: dług.-1775, szer.-720, [mm]
Osiągi: 45 km/h (bez blokad około 85km/h)

patryk1992a

Koła ma 12" a nie 13"

ooxadrianxoo

punk1992a chyba się za bardzo nie znasz to ze moja aprilia z 2003 roku ma koła 12cali to nie znaczy ze ta aprilia która rożni sie całkowicie silnikiem ma tak samo koła 12cali Confused

Akurat ta co jest w teście ma koła 13 cali :!:

DaFiX

Jedynie co mi się w niej nie podoba to te światła z tyłu. A tak to super.

patryk1992a

To sorka, mój kolo ma takego ale na 12 i też 2003

DaFiX

a rejestrowane jest na 2 osoby?

patryk1992a

DaFiX

A jak mogę zapytać ile cię on kosztował?